1982年，奔驰推出了一款名为W201的新车，他的出现马上引起了强烈的轰动，一是他新颖的设计，二是新材料的运用，更重要的是他首次接近平民的价格，这就是奔驰C级车的雏形车型。20多年过去了，奔驰C级车从无到有，从有到大，如今俨然已成为奔驰最畅销的车系之一。

奔驰C级车的出现，使奔驰不再是名门豪族的专享品，他走向了平民百姓，让更多喜爱的奔驰的人们能够拥有奔驰。就在今天，国产奔驰C级车上市了，让我们在这个特殊的日子里重温一下奔驰C级车的成长历程，这款最畅销的奔驰车。

第一代：190系列

W201”作为中型车的拓荒者，万事开头难，对设计者是个严峻的考验!设计从一开始就很明确，必须要设计出一辆富有魅力的奔驰车型。“我们要为这款车开拓一个新的市场，吸引新的客户。只有独特魅力的设计才能吸引人们的注意力。” 操刀的主设计者就是奠定奔驰后来设计风格的布鲁诺—萨库(Bruno Sacco)，后来奔驰的设计总监!(图为萨库和190的油泥模型)

当这款车1982年出现在世人眼前的时候，引起了强烈的轰动，一是设计的创新、二是新材料的运用!

设计的领先体现在了整车清晰的线条和其杰出的尾端设计上。整车梯形设计，让人想起的是钻石的切面，被萨库称之为“切割的钻石，棱角分明”!为了降低油耗，该车在空气动力学方面也做了大胆的改进，测试需要一个掀高而缩进的尾部，这在当时引起了巨大的震动：这个尾部不但是设计“屈服”于功能的设计，更满足了人们对梅赛德斯-奔驰的独特魅力的期待!C柱和后备箱也和谐地清晰地延续了其钻石切面的主体设计! 0.33的风租系数在当时也是领先的! 因为要控制整车的质量在1100千克，这也是控制油耗的重要途径!奔驰的设计师一方面要达到这个目标，一方面又不能牺牲奔驰传统的舒适和被动安全性!于是开始试用新材料，开发超硬度钢，并使用新元素去寻找轻量设计。C级车不经意间也就成为了汽车制造技术和材料变革的排头兵!

当时的这款车并没有被称为C级车，而是称为了190系列!1982年最新面世的是190和190E，1983年加入的190D 190E 2.3,1984年则加入了190E 2.3—16，随后也先后出现了各种的型号，如：190D 2.5、190E 2.6、190D TURBO等车型。

190系列是一款“记录之车”，1983年，在190E 2.3—16正式面世之前，在意大利南部的NARDO赛道进行高速测试，分别是25000公里、25000英里、50000公里的测试，最快平均时速分别达到了247.094公里/小时、247.749公里/小时、247.939公里/小时!打破了三项世界纪录和12项级别纪录。这是在八十年代初，绝对震撼的成绩!在现在也不算落后!

在190系列的身上，奔驰的设计和工程人员除了优化了空气动力学，增强的前部的吸能结构，在这代车型上也开始装备了ABS……繁此种种的革新，满足了人们对一款梅赛德斯—奔驰汽车的预期：突出的安全标准、优化的操控性能以及奔驰车一贯地舒适性!维护了奔驰的品牌形象!被亲切地称为“BABY BENZ”!

这代车一共生产了1879629辆!